寰宇汽车(VWAGY.US)在不到三个月的手艺内第二次下调了年度事迹预期，标明这家欧洲最大汽车制造商似乎正在走下坡路。

由于汽车需求疲弱，寰宇汽车在上周五下调了其营收、利润和现款流预期。该公司现时展望，2024年营收将从2023年的3220亿欧元下降0.7%至3200亿欧元，而此前的预期为增长至多5%;展望2024年利润率将降至5.6%，而此前的预期为6.5%-7%。

此外，寰宇汽车还展望，2024年汽车部门净现款流约为20亿欧元，低于此前预期的45亿欧元。该公司还将2024年的全球汽车委派量预期下调至约900万辆，低于此前预期的较2023年增长3%的指标(2023年寰宇汽车总委派924万辆)，这将是该公司五年来第四次出现年度委派量下滑。

除了寰宇汽车，包括梅赛德斯-飞奔、良马在内的德国汽车制造商也在近期接踵书记下调全年利润预期。

寰宇汽车再度下调事迹预期凸显出这家汽车制造商所濒临危急的严重进程。据悉，本次预期下调的主要原因包括寰宇汽车的乘用车部门事迹未达预期，且该公司旗下寰宇汽车、奥迪、保时捷等品牌在中国阛阓的份额正在大幅下降。

寰宇汽车曾主导中国这一最大汽车阛阓的燃油车销售，但却未能跟上中国阛阓向电动汽车快速转型的步调。在中国，比亚迪等竞争敌手凭借改革和价钱合理的车型占据了优势。独处汽车分析师Matthias Schmidt暗示:“跟着中国耗尽者运转意思意思国家具牌，寰宇汽车在中国的规模效益可能仍是达到顶峰。”

该公司在向电动汽车转型的经过中一样处于过时地位，在欧洲阛阓合临着新进入者的热烈竞争，同期还濒临着与工会在可能的裁人和史无先例的原土工场关闭问题上的冲破。

拟关闭原土工场+消灭不裁人高兴

本月初，寰宇汽车书记，将商量关闭两家德邦原土工场，并胁制一项合手续跨越20年的做事保护左券。若付诸实施，这将是寰宇汽车自创立以来初度关闭原土工场。

寰宇汽车集团首席延主座奥博穆(Oliver Blume)9月2日在一份声明中暗示:“欧洲汽车行业正处于相等残忍和严峻的方法。”“经济环境变得愈加严峻，新的竞争敌手正在进入欧洲阛阓。此外，德国行为制造业中心，在竞争力方面正在进一步过时。”奥博穆补充称，因此，该公司“现时必须飞舞活动”。

寰宇汽车集团暗示，公司里面的品牌需要进行“全面的结构诊疗”，现时的情况意味着，以致不成再抹杀关闭汽车出产和零部件工场的可能性。寰宇汽车品牌追究东说念主Thomas Schäfer在声明中暗示：“方法极其病笃，无法通过浮浅的削减资本措施来处置。”“这即是为什么咱们但愿尽快与职工代表张开商榷，以探索可合手续重组品牌的可能性。”

此外，寰宇汽车集团还暗示，该公司感到有必要隔断其做事保护左券——自1994年以来一直实施的一项做事保险权谋——以确保“攻击需要的结构诊疗，以在短期内提升竞争力”。据悉，这一左券高兴直至2029年齐不会裁人，遮盖寰宇汽车在沃尔夫斯堡、汉诺威、不伦瑞克、萨尔茨吉特、卡塞尔、埃姆登等地的工场。

降本增效接于现时

财报流露，2024年上半年，寰宇汽车集团的营收为1588亿欧元，同比增长1.6%;但买卖利润仅为100.5亿欧元，同比下降11.4%;买卖利润率为6.3%，比客岁同期下降1个百分点;税前净利润为101.6亿欧元，同比下滑14.6%;汽车业务解放现款流为49.9亿欧元。

汽车销量下滑是寰宇汽车集团上半年纪迹下降的径直原因。数据流露，寰宇汽车集团上半年销量为434.1万辆，同比下降0.6%。尽管面向主流阛阓的品牌(寰宇、斯柯达、西雅非凡)销量同比增长1.8%至249.4万辆，但高端品牌(奥迪、宾利、兰博基尼等)销量同比下滑17.7%至54.9万辆、通顺豪华品牌(即保时捷)的销量同比下降11.1%至15.2万辆，尔后者无疑是寰宇汽车集团的“现款奶牛”。

另一方面，寰宇汽车集团为鼓动电动化智能化转型进行了大齐的投资，这也对寰宇汽车集团的利润组成权贵影响。数据流露，寰宇汽车集团上半年研发干预为114亿欧元，同比增长11.7%;上半年软件部门CARIAD营收为4.26亿欧元，但买卖失掉达到11.8亿欧元。

Arno Antlitz强调，由于本年上半年纪迹低于公司预期，下半年需要进一步削减资本才智达到年度指标。其中寰宇品牌将是第一个削减资本的品牌，指标是到2026年简易100亿欧元。

以Philippe Houchois为首的Jefferies分析师在一份证实中暗示:“事迹恶化可能加快重组决议，尤其是寰宇品牌赓续将现款改革率拖至新低，这可能给该集团带来糊口风险。”

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包袱剪辑：于健 SF069