公共汽车方面示意，鉴于充满挑战的阛阓环境和未达到率先预期的发展，非常是公共乘用车、公共商用车和科技零部件品牌，公司下调了出息瞻望。

继本年7月份后，公共汽车9月28日再次下调了全年功绩预期。

公共汽车磋议本年在全球阛阓的委用量下调至900万辆傍边，而2023年公共汽车全球销量达924万辆，公司此前预期本年将至多增长3%；销售额磋议将下降0.7%至3200亿欧元，率先磋议增幅最高为5%；公共汽车磋议2024年的利润率约为5.6%，低于此前的6.5% -7%。

公共汽车方面示意，鉴于充满挑战的阛阓环境和规划功绩未达预期，非常是公共乘用车、公共商用车和科技零部件品牌，公司下调了出息瞻望。

早在本年7月份，公共汽车就以包括重组在内的稀零支拨为由，下调了本年的功绩预期，运营请问率预测从之前的最高位7.5%下调至最高7%。彼时有音信称，由于在布鲁塞尔分娩的电动SUV需求欠安，公共汽车将可能关闭位于比利时的一家奥迪电动汽车工场以量入计出本钱。

2023年12月，公共汽车集团曾示意将张开"节流"活动，并但愿到2026年，通过加速家具开荒和分娩速率、裁减职工本钱，以及实施更高效的采购策略等，为公司量入计出100亿欧元本钱。

本年9月份，为进一步削减开支，公司正探究关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。而这将是公共汽车自1926年诞生以来初次关闭德国境内的工场，德国脉土工场的关闭和强制裁人指标将于2026年前完成。9月11日，公共汽车再度被曝出或取消其德国工东谈主享受了数十年的作事保险。取消实质包括在六家德国工场保证作事至2029年的公约，该公约应允，公共汽车集团在2029年之前阻截裁人。

公共汽车首席施行官奥博穆（Oliver Blume）此前示意，关闭工场和裁人是集团在经济环境清贫、行业竞争浓烈以及德国制造业竞争力收缩布景下的必要举措，公共汽车统共品牌齐需要进行全面重组，以戒指本钱并提升竞争力。在德国不休上涨的能源和劳能源本钱下，公共汽车在与其他欧洲竞争敌手中处于不利地位。此外，跟着新车商挺进欧洲阛阓，环境正变得越发清贫。

公共汽车正在靠近电动化转型的挑战，其是外资车企中转型最为激进的车企之一，但刻下程度仍较为冉冉。本年上半年，公共汽车在全球阛阓的纯电动车销量仅为31.7万辆，同比下落1.4%，在集团里面销量占比为7.3%。其中，欧洲阛阓纯电销量为18.4万辆，同比下落15.2%。智能化方面，畴前三年，公共汽车旗下软件公司CARIAD永诀产生33.95亿欧元、20.68亿欧元和23.9亿欧元的损失。

财报露出，公共汽车2024年上半年销售收入为1588亿欧元，高于客岁同时的1563亿欧元，买卖利润为101亿欧元，同比下降11%。2024年上半年，公共汽车在全球的总销量为435万辆，与2023年上半年的437万辆比较略有下降。值得正式的是，公共汽车在北好意思、南好意思和西欧阛阓的销量增长着实对消了其他地区的销量下滑，非常是中国阛阓第二季度的大幅下降，这亦然公共汽车第二季度买卖请问率下降的原因之一。

公共汽车在中国阛阓上半年共委用汽车134.5万辆，同比下滑7.4%，阛阓份额从此前的40%傍边跌至30.9%。中国阛阓电动车快速发展霸占了燃油车阛阓份额，这形成了包括公共汽车在内的联合品牌销量快速下降。

销量下降正在迫使公共汽车在中国阛阓削减产能。客岁7月份，公共汽车子公司上汽公共就发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将长期关停，该工场主要分娩公共Polo、斯柯达晶锐等袖珍车，其产能统一至仪征工场。不久前，有音信称，上汽公共正指标于来岁关闭其位于江苏南京的工场。9月21日，上汽公共方面示意，南京工场的一切分娩责任齐在平时运转中，基于企业政策野心、反馈阛阓趋势，企业对分娩基地作出同样，是平时且必要的规划步履。

值得正式的是，除了公共汽车外，良马和梅赛德斯-疾驰也下调了全年功绩预期。其中，梅赛德斯-疾驰主要汽车业务的同样后利润率预期从此前的11%下调至7.5%～8.5%；良马2024年息税前利润率将在6%～7%，低于此前预测的8%～10%。

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职守剪辑：于健 SF069