起首：财联社

　　在好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸，一场潜在的供应链危险飓风正在渐渐迫临。

　　好意思国口岸歇工要挟已不可幸免

　　上周，海外船埠工东谈主协会（ILA）数落好意思国海运定约（USMX）支付工东谈主的工资过低，并要挟称，若是两边不成在9月30日合同到期之前收尾新的薪资契约，ILA的数万名工会成员将歇工。

　　据ILA称，这次歇工将影响从缅因州到德克萨斯州的数十个口岸，将导致好意思国货运严重中断。牛津经济计划院在一份证明中称，歇工可能触及的口岸工东谈主多达4.5万名，影响的口岸航运量将占好意思国总航运量约60%。

　　死心本周一，从ILA和USMX分手发表的声明来看，两边的谈判意向似乎仍然彼此矛盾，距离收尾谈判契约仍谈阻且长。

　　好意思国海事定约（USMX）默示：“尽管USMX 屡次尝试与ILA 战争并规复谈判，但咱们仍无法安排会议。咱们但愿谈判并幸免歇工，但若是ILA不肯意回到谈判桌前，时辰就未几了。”

　　而ILA则将现时的谈判僵局怨尤于USMX 驱逐向工东谈主提供可罗致的工资增幅。

　　鉴于谈判两边矛盾重重，行业官员目前也曾觉得歇工不可幸免。同期，各大远洋运载公司和口岸运营商已运行向客户发出警告并制定济急缠绵。

　　歇工或对供应链变成渊博冲击

　　密歇根州立大学供应链责罚涵养米勒（Jason Miller）警告称，这次口岸歇工的“影响历程本色上将取决于潜在热切抓续的时辰。”

　　“若是歇工事件唯有24到48小时，那么从长久来看，碎裂性不会那么大……然则，若是歇工抓续一周或更万古辰，就会出现大鸿沟的冲击。你不错念念象，在阿谁时候，（歇工）每加多一天，平息神气所需的时辰就会成倍加多。”

　　牛津大学好意思国副经济学家格蕾丝·茨韦默 （Grace Zwemmer） 在证明中默示：“即使是两周的歇工也可能淆乱供应链直至2025年。”

　　据彭博征引人人预期，若是这次歇工为期一周，可能给好意思国经济变成高达75亿好意思元的亏本。

　　拜登政府的格调也可能令场面进一步恶化。正本有人人揣测，拜登政府可能会征引《塔夫脱-哈特利法案》，将这次歇工时辰适度在几天以内。

　　《塔夫脱-哈特利法案》是好意思国国会1947年颁布的一项联邦法律，适度了工会的活动和权柄。证据该法案，若是详情口岸歇工会危及国度群众卫生和安全，总统不错央求法院下令给以80天的恣意期，这将有用地暂停歇工。

　　但据好意思国政府官员上周走漏，拜登并不遐想征引该法案来阻隔口岸歇工——背后原因可能是不念念得罪工东谈主选民。

　　好意思国汽车零件和香蕉入口将受影响

　　对于这次口岸歇工的影响行业，密歇根州涵养米勒指出：“在出口方面，受影响最大的商品是塑料树脂，而在入口方面，我觉得受影响最大的行业是汽车行业，尤其是接洽到汽车零部件是好意思国紧要的入口家具。”

　　“本年到目前为止，仅好意思国东海岸就处理了来自原始建设制造商和一级供应商的30多万循序箱（TEUs）和1.7万拼箱（LCL）的汽车零部件和汽车，”据商榷公司CH Robinson数据骄横，其中50-60%的零部件货运量来自欧洲和印度，其余来自亚太地区。

　　米勒指出，汽车零部件的供应缺少可能会让密歇根州和佐治亚州等扭捏州的汽车制造商堕入逆境。

　　米勒还提倡了另一个可能受歇工影响渊博的农家具——香蕉，对于猝然者来说，歇工对于好意思国的香蕉的价钱可能会变成渊博影响。

　　“本年到目前为止，咱们也曾入口了200多万吨香蕉，其中66%到75%是通过东海岸和墨西哥湾沿岸的口岸参预的。”

　　他预测，若是歇工抓续数周，好意思国猝然市集上的香蕉数目可能会相较频频本事暴减。接洽到香蕉不易储存、容易古老，歇工变成的供应不及情况可能会进一步恶化。

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职守裁剪：何俊熹