小米SU7在上市初期就曾濒临来自各方的争议与质疑，不少东谈主将其戏称为“米时捷”或“保时米”。

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作家丨杰瑞 裁剪丨影蕨

近日，在成王人车展上，上汽乘用车常务副总司理俞经民对小米汽车建议了利弊月旦，责备其“抄袭”保时捷瞎想，并直言“这个抄啊！真不要脸。”

同期他还暗意，天然抄袭可能被视为一种得胜的买卖形式，但汽车四肢非传统电子消耗品，其品牌界说和私有性至关伏击，小米汽车最终将不得不面对并再行界说本人品牌。

此言论发表后，赶紧在网罗上发酵，成为行业表里热议的焦点。值得防备的是，俞经民刚刚于8月14日接事上汽乘用车常务副总司理一职，领有近30年的从业资历，使得此番“炮轰”更具重量。

上汽集团依托旗下自主品牌及大众、通用等合股品牌的多元化居品线，不时保执其在乘用车领域的龙头地位。然则，面对比亚迪、华为系、小米等新兴车企的快速增长，带来前所未有的竞争压力，急需要一些博出位的言论诱导外界温暖。

现在，小米汽车方面关于这次责备尚未作念出崇敬回话。然则，小米SU7自本年3月底上市以来，市集推崇却颇为亮眼。据小米CEO雷军显现，升天2024年8月，小米SU7的委用量已擢升10000辆，并衔接三个月完满破万委用成见，瞻望将在11月提前完周到年10万辆的委用缱绻。

尤其值得防备的是，小米SU7在上市初期就曾濒临来自各方的争议与质疑，不少东谈主将其戏称为“米时捷”或“保时米”。此前，极越的公关负责东谈主徐继业曾经在外交媒体上炮轰小米汽车亏钱卖车的言论，进一步加重了市集对其买卖形式的询查。但小米SU7凭借其私有的瞎想理念和宽阔的市集大呼力，照旧保执了强盛的增长势头。

关于小米SU7与保时捷瞎想之间的争议，保时捷中国总裁此前曾经作念出回话。他暗意，保时捷一直竭力于改进与瞎想的不凡追求，尊重并荧惑行业内的良性竞争。“关于小米SU7和保时捷的相同之处，我以为大致是好的瞎想老是心有灵犀。”

同期，他也强调，保时捷的瞎想言语具有私有的辨识度和深厚的品牌底蕴，任何师法或抄袭王人无法确实替代其中枢价值。

跟着新动力汽车市集的日益练习和竞争的加重，各大车企之间的碰撞与交锋也将愈发热烈。小米汽车四肢行业的新晋力量，其翌日的市集推崇和品牌形象修复无疑将受到更厚温暖与期待。而这次上汽高管的炮轰，无疑为小米汽车的发展之路增添了几分不笃定性和挑战。

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