上海是长三角的龙头城市，黄浦江滔滔东流汇入大海，上汽集团实力轶群，再加上特斯拉的助阵，上海在汽车行业一度无可匹敌。

广州是珠三角的龙头城市，珠江穿城而过，依靠与丰田本田的搭伙建厂，广汽集团的本领实力大增，这让广州耐久在汽车限制气势汹汹。

但这两座城市，最近齐输给了成渝地区双城经济圈的龙头城市——重庆。

2024年上半年，重庆汽车产量达到121.42万辆，其中新动力汽车产量39.1万辆、增速位列寰宇汽车产量前十省市第一，时隔8年重返“中国汽车第一城”。

很多重庆汽车行业的东谈主士看到这一幕喜极而泣，这座城市的汽车产业走出了低谷，迎来了逆转时刻。

重庆简略献艺感人至深的王者回归，一个紧迫原因即是长安汽车的产销量大增。

2024年1-8月，长安汽车结束销量169.2万辆，同比增长3.6%，其中，新动力汽车销量39.8万辆，同比增长54.1%，国际汽车销量37.1万辆，同比增长60.7%，有劲地助推重庆汽车产业站上新的台阶。

卧薪尝胆后再登顶

每一座城市，齐有着它私有的性格。

重庆汽车产业在绝境当中展现的韧性，令东谈主击节叫好。

重庆汽车产业在销量腰斩后站上了危崖：2016年，重庆的汽车销量达到了315.62万辆，联贯三年位居寰宇第一位，但阿谁时候重庆汽车产业的主力是搭伙厂商，自主品牌只可走低端门道，以致出现过“汽车按斤卖”的论调。由于搭伙厂商的车型更新换代冉冉，顺利导致重庆的汽车产量很快运转下降，由2017年的300万辆顺利暴跌至2018年的172.07万辆，2019年继续跌至138.3万辆，暗影隐敝良好庆的汽车产业。

时任重庆经信委关连阐扬东谈主曾在公开场面忧心重重地默示，要是重庆汽车产业再不谋求转型，异日濒临的不仅是扶持产业能否撑持得住的问题，背后还有几十万东谈主的功绩问题。

一些国内经济学者更是以为，一朝汽车产业退步，重庆将沉湎为一座无关要紧的二线城市。

重庆汽车最退步之际，亦然长安汽车最失落的时候。

这家领有40年造车教学的企业，有过光辉，有过低迷，但它一种无与伦比的本性——那就是韧性。

2017年10月，长安汽车启动第三次创业，发布了新动力“香格里拉”筹画，决定全面拥抱新动力；2018年，长安发布“北斗天枢”筹画，细则主攻智能驾驶、智能网联；2020年，长安汽车刚烈第三次创业标的，发布改动创业筹画3.0，加快“北斗天枢”筹画和“香格里拉”筹画落地；2023年，长安汽车发布“海纳百川”筹画，按下全球化程度提速键。

长安汽车依靠第三次创业，在窘境中从头崛起，让重庆汽车产业再现光辉。

更紧迫的是，与八年前靠搭伙品牌撑“门面”不同，这一次，自主品牌凭借智能网联新动力汽车交出一份亮眼的收货单，况兼撕下“低端”标签，阿维塔的多款车型价钱超越了30万元，深蓝汽车的多款车型价钱超越了20万元。

这背后，是长安汽车研发大楼的一夜灯火通后，是长安汽车职工起早贪黑的拚命使命。

直到此时，大部分的国东谈主终于交融，重庆东谈主身上那种雪崩效应的性格，是宋朝末期在垂钓城面对蒙古数十万雄师的相持抵触，是抗日斗争时期面对日军轰炸时“愈炸愈强”的果敢施展，是汽车产业跌至谷底也能咬牙从头站起来的无比粉碎。

全球化计策提速

重庆简略再次问鼎“中国汽车第一城”，詈骂常运道的，但唯独强人才有阅历谈气运。

汽车产业那段熬过至暗时刻的经历，会成为这座城市无比独特的钞票。

为重庆汽车产业作念出孝敬的，除了长安汽车，还有赛力斯、斯威汽车、力帆科技等一批响亮的名字。

但无谓置疑的是，重庆汽车产业的“压舱石”，一直齐是长安汽车。

在重庆浩繁车企的眼中，长安汽车有两点特色，令东谈主钦佩，值得学习。

第小数是长安汽车关于研发的意思意思，是刻进本色里的。

2003年运转，长安汽车介意大利齐灵成立欧洲策画中心，而后又陆续在日本横滨、英国伯明翰、好意思国底特律、德国慕尼黑落地研发中心，构建起“六国十地”的全球协同研发布局，领有来自全球31个国度和地区1.8万余东谈主本领研发团队。

只是是2023年一年，长安汽车的研发用度便高达59亿元。

刻下，长安汽车成立了17家科技公司，树立了多个国度级磨练室，掌抓当然交互、高阶智驾、三电研测等2251项要津本领，国度企业本领中心评价7届14年名列行业第一。

第二点是长安汽车的全球化计策，是融入血液里的。

长安汽车相持“无基地、不国际；无国际、不长安”的原则，深耕国际。

在东南亚商场，长安汽车在2023年景立了泰国子公司，2024年将在泰国完成阿维塔品牌的发布。到2025年，将在泰国建成首个集研、产、供、销、运于一体的基地，并放射全球右舵商场，筹画在2030年销量达到30万辆。

在欧洲商场，长安汽车本年9月在德国成立了子公司，将在2024年完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新动力品牌的发布，筹画到2030年销量达到30万辆。

在中南好意思洲商场，长安汽车本年2月在墨西哥成立了子公司，将以墨西哥商场为锚点，放射该区域，筹画到2030年销量达到20万辆。

在中东非洲商场，长安汽车本年将完成中东子公司成立，筹画到2030年销量达到20万辆。

长安汽车是有洪志的，它对准的方针不是国内一流汽车企业，它对准的是世界一流车企。异日的长安汽车，是但愿简略成为并列日本丰田、德国人人的世界驰名车企。一朝长安汽车的方针结束，这关于总部所在地的重庆，是大有裨益的。

天时地利东谈主和

剖释重庆再次问鼎“中国汽车第一城”，背后有着天时地利东谈主和的加持。

所谓天时，是世界汽车产业正在向智能化和新动力化升级，中国昂然成为世界汽车强国。

2014年，中国高层东谈主士定调，发展新动力汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而后的9年时辰，中国的新动力汽车产量井喷。2023年，中国的新动力汽车产销量冲破900万辆，联贯9年问鼎世界第一。

在国度计策的带领下，重庆抛出了“33618”的产业蓝图，智联网联新动力汽车产业是重庆树立的3个万亿级产业之首，是发展新质坐褥力“主阵脚”。

所谓地利，是重庆买通了陆海国际新通谈，再加上欧亚铁路，领有交通的便利性。

过去，重庆坐褥的汽车和会过长江运到上海，然后再运往全球各地，耗时相对较长。

刻下，重庆坐褥的汽车，经西部陆海新通谈出海东南亚比传统江海联运快10多天，经中欧班列出口欧洲比传统海运省俭30天傍边，重庆一跃成为对外生意的桥头堡。

所谓东谈主和，是华为等一盛大配套厂商前来助力。

正如一家车企掌门东谈主说的，华为是世界50强，实力是果然强，需要全地点地向华为学习。

重庆的车企，和华为深度绑定，取得了华为的赋能。

2024年8月20日，华为与长安汽车全面计策趋奉暨阿维塔投资引望公司签约庆典在重庆到手举行，阿维塔科技将斥资115亿元入股引望公司，长安汽车将与华为联袂救济引望公司作念大作念强。

除了华为，还有多量的汽车零配件厂商也在重庆看到了机遇，它们纷繁在重庆市渝北区、永川区、合川区、璧山区、涪陵区等地建厂，有劲地救济了重庆汽车产业的发展。

沉为重，宽敞为庆。

重庆是中西部惟一的直辖市，长江和嘉陵江在此交织，然后滔滔东流，奔向大海。

重庆经历了长达数年的卧薪尝胆，终于再次站到了中国汽车产业的C位，这其中的辛酸，大众不知所以，刻下大众简略看到的是，重庆车企有阅历代表中国，去斥地全球商场了。

也许有一天，重庆会造出划时间的智能网联新动力汽车，就像当年特斯拉的Model S。

也许有一天，重庆会成为全世界的汽车名城，并列日本的东京、德国的沃尔夫斯堡。

但那一段销量腰斩后再度崛起的经历值得始终牢记。

这是重庆在用我方的经历告诉全世界：这座城市很是渴慕奏凯，也情状付出不凡的代价。

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