“ 大疆的家具似乎历久皆会给东说念主惊喜，哪怕莫得惊喜，也能四平八稳给你作念出有好多小纠正的新一代家具。”

这是我在测评大疆新一代通晓相机 Action 5 Pro 时说的一句话，没曾思这才一个月不到，它又双发布了一款新品 —— 新一代消耗级航拍无东说念主机 DJI Air 3S。

在体验完这台无东说念主机之后，我思在来源说的这句话后头，再很是补充一句 —— 当你以为大疆这代家具依然很好了的技艺，它历久皆能鄙人一代给你整出新活。

换句话说，被背刺是统共大疆用户开脱不了的交运~

此次大疆的新无东说念主机咋说呢，天然它仅仅在型号后头多了个 “ S ”，比起上一代更新的场地并未几，但本体上它每个升级点，险些皆精确经管了之前存在的痛点。

航拍就拿好多东说念主飞无东说念主机之前最回首的事情 —— “ 炸机 ” 来说吧。

无人不晓，像大疆这种四旋翼无东说念主机，主要等于靠四个旋翼产生的升力来督察遨游，每个旋翼皆连着电机，飞控通过退换电机转速，就大致退换遨游姿态和动作。

关联词无东说念主机在遨游进程中，淌若一不防范发生碰撞，比如撞到墙壁、树枝或电线导致桨叶受损，它可能就没办法保抓所需的升力和平衡，很容易就会失控炸机。

诸君不要以为炸机是小概率事件。

航拍的技艺，无东说念主机传总结的画面视角原来就很受限，没法看明晰周围的情况，再加上你一边要盯着图传，一边还要甘休运镜，就算是老司机也有翻车的技艺。

是以当今大疆推出的无东说念主机，不管是 Mini、Air 照旧 Mavic 系列，它们基本皆支柱上了避障，只不外不同型号的无东说念主机，它们所支柱的避障规格有所折柳。

比如大疆之前发布的 DJI Air 3，它就搭载了全向双目视觉系统，能识别前后傍边还有落魄破损物，一朝识别到有破损物，无东说念主机就大致作念到自动刹停或者绕行。

只不外这种靠视觉，也等于通过录像头来检测破损物的避障花式，有个很明显的裂缝等于 —— 在后光不及或复杂环境下，避障后果会大打扣头，以至是失效。

换句话说，如果你思用无东说念主机拍那种不息束缚或者灯光灿艳的夜景，就得承担比日间更高的炸机风险，像我前次就差点喜提 “ 提控回家 ”。

此次，你敢信大疆径直给 DJI Air 3S 用上了激光雷达？！如果没记错，这应该是大疆首款配备激光雷达的消耗级无东说念主机，这待遇连旗舰系列的 Mavic 皆莫得。

只能说在更新换代这方面，大疆还确实少量皆不手软，老用户们可能又会惊奇一句 “ 买早了 ” ~

由于激光雷达是通过辐射激光并测量反射总结的光束来检测破损物，是以它可以比视觉避障作念到更高精度的测量和更远距离的探伤，而况还不受环境后光的影响。

只能惜此次大疆只给 Air 3S 配备了前向激光雷达，主要用于检测前线破损物，至于其他几个标的的避障则照旧依靠三对视觉传感器和下视红外 ToF 传感器来杀青。

关联词也不知说念此次大疆是对视觉传感器规格作念了升级，照旧对自家避障算法进行了优化，即便 Air 3S 只须前向激光雷达，但它仍旧可以杀青夜景级的全向主动避障。

我替你们试了试，你别说，它的避障后果还真可以。

可以看到在日间后光有余的情况下，上一代 Air 3 天然依靠视觉避障也能杀青全向避障，但是一朝到了晚上，它的避障系统就径直摆烂，这技艺十足得靠东说念主来判断。

只须你不息往前打杆，前边不管是玻璃窗户、雕栏、树枝照旧电线，Air 3 依然会无脑往前飞，主打一个头铁。

但如果换成 Air 3S，即便到了晚上，它的全向避障功能依旧可以平常责任，图传中间这一圈，代表无东说念主机四周的破损物，而落魄破损物则是径直通过数字来呈现。

无论前边的破损物是窗户、杆、树枝照旧电线，Air 3S 皆能识别。

因为我提前建造好了遭受破损物刹停，是以就算我甘休无东说念主机不息往前飞，它照旧会停留在原地。

只不外跟汽车智驾通常，激光雷达也不是全能的。

可能是因为激光辐射面有点窄，我试着把电线抬到跟桨叶稍高一些的高度，接着甘休无东说念主机往前飞，它照旧会照作念。

红外录像头拍到的激光雷达：

讲真谛，Air 3S 有这种明白可以说长短常可以的了，激光雷达的加入等于是很是多了层保险，尽管它不可杀青百分百的避障，但如实可以进一步裁减炸机风险。

值得一提的是，除了激光雷达，Air 3S 还有一个比较大的升级是，它的主摄终于用上了 1 英寸大底传感器，把它跟 Air 3 放一说念，你会发现它的云台明显大了不少。

上：DJIAir3；下：DJIAir3S

反应到航拍上，不管是拍照照旧拍视频，Air 3S 的夜景明白径直上涨了一个台阶.

要知说念 Air 3 的主摄，用的仅仅 1/1.3 英寸传感器，底大一级压死东说念主不是说说辛苦：

至于它的这颗中长焦镜头，天然传感器照旧 1/1.3 英寸，但是成绩于大疆给 Air 3S 升级了新的图像处理器，是以它可以作念到跟主摄通常，录制 4K 60fps HDR 视频。

而况 Air 3S 这两颗录像头皆支柱拍摄全景相片，同期它还允许我们自界说拍摄范围，可玩性比较起只支柱拍摄几种固定步地全景相片的 Air 3 稀疏不少。

 有一说一，全景相片用好了还挺出片。

抛开激光雷达和 1 英寸传感器，Air 3S 在其他方面的更新，基本可以看作念是惯例升级。

比如它自带的机身存储从原先的 8GB，提高到了当今的 42GB，即便健忘插存储卡也不带慌的：

新一代智能返航让 Air 3S 在莫得卫星信号的情况下，也能证明遨游轨迹智能想法旅途杀青返航.

而况它还支柱低光环境返航，我们通过图传，就能及时看到返航线径：

因为现阶段大疆依然是消耗级无东说念主机领域里毫无争议的 “ 南波湾 ”（ NO.1 ），是以我们也没法通过比较关联竞品来判断此次 DJI Air 3S 的更新幅度是大照旧小。

你说它挤牙膏吧，其实严格来说好像也算不上挤，毕竟它此次在避障还有画质方面的朝上还挺大；

但你要说升级幅度大吧，倒是还远莫得到划时期的那种进度。

早在 Air 2 那代，大疆就给它上了 1 英寸底；Air 3 天然没 1 英寸，但是用上了双摄；而 Air 3S 在承袭双摄的基础上，升级了传感器尺寸，然后引入激光雷达算作新卖点。

这种升级若何说呢。几许有点践规踏矩的滋味，谁让它在消耗级无东说念主机领域莫得敌手~

按照这个门道来走，以至我可以作念个瞻望，下一代 Air 4，大疆没准会把 Mavic 3 系列上的三摄下放给 Air 4，或者进一步普及影像规格，比如把主摄从 1 英寸升级到 4/3 英寸~

说回到这台无东说念主机本人。之前 DJI Air 3 等于一台十分平衡的无东说念主机，它既能应答日常拍摄，也能胜任更专科创作的需求，Air 3S 在升级完避障和画质之后，无疑成为了更雄伟和可靠的航拍用具。

如果你能经受它 6988 起售的价钱，那么 Air 3S 无疑是一个极佳的聘请，它可以成为你的第一台无东说念主机，带你翻开航拍新寰球的大门。

不外在我看来，老 Air 用户换机的必要性没那么大，除非你总炸机。

临了我思说的是，探究到无东说念主机使用场景常常皆在户外，是以飞无东说念主机的技艺，不仅要对我方崇拜，也要对他东说念主崇拜，炸机是小事，可别伤到了东说念主。

感谢各人的不雅看！

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