央广网宁波10月23日音问（记者 陈小脚 通讯员 朱智凤 谢坤烜）在面前数字化波浪澎湃的期间，张善波，为所择之业倾注多量心血，心系中小航运企业，凭借聪敏、坚贞与实干，勇当 “数字标兵”，领导团队倾力推动着航运业数字化转型的进度。

张善波在航运新后生论坛上作共享（央广网发 通讯员供图）

从软件开辟到数字化转型

张善波的数字化之旅始于对本事的无尽疼爱与追求。早年信息本事初兴，他便狠恶明察到这一鸿沟的高大后劲。大学毕业后，张善波在苏州担任软件工程师，为苏州政府部门到手研发办公、公积金治理、企业信用查询等软件，积存了丰富的本事和容貌治理教授。

跟着本事跳动和阛阓需求万般化，张善波证据到单纯软件开辟难以本旨阛阓长期需求，遂将眼力投向数字化转型鸿沟。2005 年，他加入浙江易舸软件有限公司（下称“易舸软件”）。那时公司处于初创阶段，他领导团队仅用半年就完成“口岸基础标准信息治理系统”研发。而后，易舸软件又为舟山港航治理部门配置了 20多个业务系统，得回高度认同。

张善波在使命中（央广网发 通讯员供图）

2015 年，易舸软件通过招投标，珍藏配置舟山市港航治理局“聪敏港航工程二期”。面对教授欠缺、东谈主才匮乏等弯曲，张善波领导团队夙兴夜处研发更变，保质保量超预期完成聪敏港航工程的配置，受到了舟山港航局各业务部门的一致好评，为我方在港航数字化鸿沟奠定了愈加坚实的基础。

2016年，“聪敏港航”平台入驻浙江省港航治理局，并在全省港航治理部门彭胀期骗；到了2019年，依托“聪敏港航”中的“最多跑一次”场景，该平台到手参加浙江省交通运载厅，不仅在全省交通治理部门得到了闲居期骗，后续还参与了浙江省交通厅“行政王法”和“行政处罚”系统的开辟。这为浙江省交通运载厅“最多跑一次”、“行政王法”等系统的后续迭代升级奠定了基础。

知悉中小航运企业“数字痛点”

现时，航运业数字化转型虽已迈出紧要顺序，但仍面对诸多严峻挑战。张善波偏执团队通过深入探听200多家航运企业，发现企业对数字化转型通晓不一、动作冷静。大部分企业认同数字化是趋势，但因转型旅途不解而意马心猿；部分企业持保守魄力，固守传统见地治理模式。

尽管如斯，张善波仍狠恶察觉到航运企业对数字化治理的紧要需求，因为特出 70% 的中小航运企业合计数字化转型是改日发展势必趋势。

张善波以船舶安合座系治理为例，进展数字化校阅的力量。昔时，船上存在船职使命职守重、易遗漏任务、船岸通讯不畅、现场审核本钱昂贵等难题，安全使命依赖船员珍藏程度和教授。而数字化平台能通过任务自动辅导、优化船岸通讯、终了自动存档与在线审核等功能，有用贬责这些难题，进步安合座系治理效用与效果，终了安全与效用两手捏。

但由于万般原因，中小航运企业难以享受到数字化进度的恶果。面前，国异邦内大型航运公司开辟的数字化船舶治理系统对中小航运企业适用性有限。

作念中小航运企业的“海神”

在西方别传中，海神波塞冬保佑住户五风十雨和出海吉利。传统船舶安全治理体系流弊宽广，严重毁坏航运企业安全发展。张善波深入证据到这些问题，决心作念航运业的 “海神”。

此前，他偏执团队进行闲居阛阓调研，发现市面上好多居品无法本旨船东本色需求。面对挑战，张善波领导团队逆水行舟，依托母公司“拍船网”长久深耕船舶和航运劳动鸿沟的教授，研发出“舶赛通” 新一代船舶治理协同平台。

“舶赛通”数智大脑（央广网发 通讯员供图）

“舶赛通” 罗致 “平台 + 定制化” 劳动模式，掀开了航运企业数字化转型大门。通过任务自动辅导、优化船岸通讯、自动存档与在线审核等功能，裁汰治理本钱。以备件物料治理为例，“舶赛通” 通过策画备件更换周期、库存预警等方式减少资源糜掷和积压，还能对不同品牌备件进行透明化相比。在泛动油耗纪录方面，也能匡助船东相比不同船的油耗情况。

已使用“舶赛通”的航运企业反馈治理本钱下落、效用进步。面前，用户活跃度 100% 的“舶赛通”在行业内取得当先，得到国表里船东闲居认同。

张善波祈望 “舶赛通” 能切实为船东贬诽谤题，改日将连续完善和更新址品。

值得一提的是，张善波偏执团队在推动国内航运业绿色化方面也走在前哨。2024 年，易舸软件与上海海事大学船舶征询中心互助，参与草拟船舶碳排放评级相干文献，研发船舶能效数据纪录与分析系统，展望可通过 “舶赛通” 为每一艘船舶提供科学的碳排放预评级和达标提出，既反应环保规章，又为船东带来收益。

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