席卷欧洲汽车制造商的危险正在膨胀到欧洲大陆制造业的支柱，销售停滞以及几家大型乘用车工场开工不及意味着供应链运转出现问题，从轮胎制造商到金属零部件公司皆将受到影响。

　　这正成为决策者头疼的问题，因为汽车行业的逆境可能对做事产生渊博影响，欧盟有近1400万东谈主在汽车行业责任，其中包括汽车制造商和供应商在内的制造商提供了350万个做事岗亭。

　　天下汽车87年历史以来，初次告示商酌关闭德国工场，随后德国的工会一经动员起来。意大利与斯特兰蒂斯（Stellantis）就其介意大利工场的改日遥远存在争议。

　　供应商濒临的问题可能愈加严重，投资者也在存眷这极少。

　　法国汽车时刻集团Forvia因盈利智商大幅下滑，股价自7月初以来下降22.8%。德国汽车供应商舍弗勒股价也下降21.9%，比拟之下斯托克欧洲600汽车及零部件指数同时下降9.1%。

　　债券投资者越来越牵挂他们对高欠债公司的风险敞口。据知情东谈主士裸露，德国密封系统制造商Standard Profil在7月份召开会议询查2026年到期债券的再融资事宜，由于谈判莫得已毕任何契约，债券价钱跌入不良区域。

　　数据夸耀，坐褥车门和驾驶舱的西班牙公司安通林确乎在7月份告成为一支债券进行了再融资，但2030年到期的新债券相对欧元下降了8好意思分，2028年到期债券也有所下降。

　　意大利一家金属零部件制造商礼聘照看人，为其逾越4亿欧元的债务寻求处罚决策。CLN Coils Lamiere Nastri需要为11月到期的债券再融资并运转与银行贷款东谈主谈判。 Stellantis CLN的一个蹙迫客户周四告示将其象征性的菲亚特500电动版在皆灵工场的坐褥暂停一个月。

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连累裁剪：陈钰嘉