有东谈主称特斯拉黑科技高出超过，却也有东谈主觉其无东谈主驾驶夺司机饭碗，训斥其不干功德。

好意思国投资者嫌马斯克画饼，国内媒体却对失主义盘油门踏板之事狂吹。

往时五年，好意思国马斯克能否圆中国粉丝的好意思国梦于好意思国呢？

马斯克碰到一盆凉水，似当头棒喝，境遇颇为巧合。

虽推出令东谈主咫尺一亮产物，然其买卖欺诈却推迟至 2027 年。

媒体领完红包于无主义盘和油门踏板处吹嘘，发布会难寻其他亮点。

相较于中国萝卜快跑，特拉斯起步早却结局晚，实在令东谈主感触。

东谈主形机器东谈主买卖欺诈相较无东谈主驾驶而言，更需排在后来。

关系词样品不等同于实质，买卖与成本市集不乏思法与产物。

重要在于此类产物能否量产及欺诈，这更为紧要。

马斯克曾因思法超前致特斯拉险在成本市集短寿，于此他吃过亏。

正因如斯，马斯克发布会后特斯拉股价暴跌 10%，这成其股价大跌主因。

这次马斯克无东谈主驾驶恐如 5 年前特斯拉汽车般，或因难产短寿。

中国车企实力崛起，在诸多方面已远超特斯拉，展现高出竞争力。

2019 年特斯拉中国厂建厂时，外媒访 5000 名车主，彼时世东谈主多赞马斯克颠覆且追捧其产物。

关系词五年后回拜，诸多曾觉马斯克迷东谈主者，如今却觉他不再那般迷东谈主了。

中国车企携带对特斯拉评价不一，有东谈主称其如温室花朵，也指光环下问题多。

2018 年中国遴荐特斯拉前，马斯克濒收歇旯旮，曾欲廉价售整车业务保资产解放，却少东谈主说起。

特斯拉曾委派难产，好意思国成本市集遭大空头吉姆·查诺斯唱衰，称其股票无价值。

特斯拉进入中国市集有其缘由，马斯克在进入前曾四次与中国高层洽谈。

一方欲得对方宽绰市集与高出制造力，一方盼产业外溢增附加值。

如斯这般，合营便排山倒海地开启啦。

自特斯拉入华后，马斯克外传得以铸就，实则离开中国助力，他与特斯拉难有如今竖立。

关系词近两年马斯克要点未在中工场及汽车市集，回看其多年来所讲好意思国关系故事。

星链，那是由繁密卫星组成的巨大收罗系统，在天外发扬紧要作用。

赶赴火星，那是充满奥秘与挑战的远处征途，承载着东谈主类对未知宇宙的探索渴慕。

于 2021 年马斯克推论收购推特这一紧要举措，激发泛泛关切与热议。

进行狗狗币的刊行操作啦。

岂论因何事，其主义齐浅薄，齐为钱而来。

关系词马斯克造车连年未见新车型，中国车企凭上风已在汽车领域超特斯拉。

马斯克诸多新奇思法，奈何诸多践诺身分致难以确切落地推论。

一国造车水准实乃其制造业水平体现，故而汽车行业号称“工业制造之王冠”。

相较于手机电脑等电子产物，造车条目极高，资金等诸多要素齐需达标且奋力最优，绝拦阻行业短板。

特斯拉在中国行得通，到好意思欧却遇阻，这是其弗成的重要原因场所。

欲用几千万手搓顶级豪车易，而于猖狂成本、灵验本领造十万辆普通家庭爱用主流车型，查验非个东谈主魔力乃一国制造业水平。

要思在内行崭露头角，毫不可有短板，需 7 门功课齐评优才行。

电动车相较燃油车于出行、智能化及动力三方面终了紧要篡改。

于智能汽车期间，制造难度大增，需复杂互联网末端且空间使用本领与频率大幅造就。

它并非仅造车浅薄，变革中基础步伐参加巨大资金，惟有依国度阻滞方可完成。

首富似修路造桥，划专属车谈供无东谈主驾驶，这会是如何表象？

终了无东谈主驾驶岂论何种旅途，齐离不开遒劲工业基础，而这离不开中国遒劲制造业才调。

马斯克发布会前一月，萝卜快跑于多地悄然影响交通。