11月6日，好意思国前总统、共和党候选东谈主唐纳德·特朗普晓喻其在2024年总统选举中告捷。

　　特朗普当选对中国汽车产业将会产生多么影响，备受行业关注。

　　当年一段时刻内，好意思国两党赓续说起汽车行业，这一领域的话题已成为撬动选票的法宝之一。在汽车领域，特朗普在密歇根州竞选时强调内燃机车产业迫切性，暗示将撤废拜登政府对好意思国电动车的补贴战术，特朗普的战术将复旧制造业的发展，为密歇根州的汽车工业带来更多的服务契机。与此同期，特朗普在繁难中国制造的汽车插足好意思国阛阓方面和拜登政府存在共性。

　　9月13日，好意思国生意代表办公室官网还是公布了对华301条件访谒中的关税联系笃定，大幅度上调了电动车、锂电板、太阳能电板等中国产物的入口关税。其中，中国电动汽车出口到好意思国的关税将从25%进步至100%，中国的钢铁、铝、电动汽车电板和要津矿物加征25%的关税。

　　而一直以来，特朗普宗旨高关税战术。早在特朗普在朝时间，中国汽车除了濒临一般适用于好意思国入口汽车的2.5%惯例入口关税外，还需要迥殊交纳25%的关税。本年10月份，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中暗示，如果他再次当选，将对包括欧洲和墨西哥在内的入口汽车征收高额关税。“咱们将对每一辆从墨西哥入境的汽车征收200%，甚而是1000%的关税。如果我当选总统，你们就卖不出这些东西了。”

　　关于加征关税，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋公开暗示，好意思国此举是典型的生意保护目的，而生意保护目的只可伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电动化转型齐相配不利。汽车行业是典型的全球化产业。付炳锋强调，关于汽车产业这么一个充分全球化的行业来加征关税，伤害两边企业的同期，也将伤害两边的耗尽者，将为行业良性发展的势头蒙上暗影。

　　从整车出口来看，现时中国出口到好意思国的汽车数目较少。左证海关数据潜入，2023年中国新动力车出口量达到177.3万辆，同比加多了67.1%；而2023年中国对好意思国出口的新动力汽车总量仅为1.25万辆，主要出口车辆来自于特斯拉上海工场等好意思国车企。

　　值得珍视的是，墨西哥方位的南好意思一直被中国车企合计是插足北好意思阛阓的一块跳板，奇瑞、比亚迪、长城等车企均还是在南好意思布局。左证《好意思国-墨西哥-加拿大协定》，诸多门类的产物从墨西哥出口好意思国、加拿大可享受较低关税，甚而零关税。现时，墨西哥电动车销量较少，但墨西哥已成为中国第二大汽车出口国。乘联会数据潜入，在2024年1~9月我国整车出口总量排行前十位的国度中，墨西哥以累计出口约35.34万辆的收货位列第二。本岁首，福特首席扩充官吉姆·法利（Jim Farley）暗示：“墨西哥销售的通盘汽车中有25%来自中国。寰球正在发生变化。”

　　本岁首，比亚迪被曝出拟计算投资10亿好意思元在墨西哥打造电动汽车工场。5月份，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥首发。此外，上汽名爵、奇瑞曾经被曝出计算在墨西哥建厂。公开数据潜入，当今，中国在墨西哥建厂的A股汽车零部件公司数目已进步20家。其中，2023年国外营收占比进步30%的公司有16家。

　　“高关税等战术对中国车企插足好意思国阛阓不利性更大一些。对中国车企插足好意思国阛阓进行抑制会形成一定的溢出效应，比如其他国度也可能会选定生意保护目的措施，进而对中国车企出海形成不利影响。”乘联会通知长崔东树对记者暗示，对墨西哥加征高关税战术将裁减中国车企在墨西哥的投资祥和。

　　另一方面，一些泰西车企也在墨西哥设有工场，对墨西哥加征高关税也将对泰西车企形成不利影响。2023年，墨西哥向好意思国出口了约300万辆汽车。其中，底特律三家汽车制造商占据了一半的阛阓份额。墨西哥亦然大家汽车、良马汽车和奥迪汽车等车企的主要制造中心，出产的车辆主要面向好意思国阛阓。

　　相较于中国电动车的快速发展，好意思国车企电动化转型设施较慢。其中，通用汽车还是撤销了到2024年中期出产40万辆电动汽车的指标。好意思国智库ITIF发布的中国新动力汽车竞争力商榷阐昭着示，2023年好意思国电动汽车销量龙套100万辆大关（比上年增长52%），电动汽车在好意思国的阛阓份额达到7.5%。

　　韦德布什证券的董事总司理丹·艾夫斯在最近的一份确认中指出：“咱们合计，特朗普当选总统对电动汽车行业举座来说可能是负面的，因为电动汽车退税和税收优惠可能会被取消。然而，关于特斯拉来说，这却可能是一个宏大的利好。”他进一步解说，特斯拉在电动汽车行业的领域和范围是无与伦比的，这种独到的地位使得特斯拉在莫得电动汽车补贴的环境中仍然大概保握竞争上风。

　　不外，特朗普对中国汽车制造商在好意思邦原土建厂握绽开魄力，他在多个场所公开暗示惬心邀请中国车企赴好意思建厂，但前提是必须雇用好意思国工东谈主，不然就要对每辆汽车征收高达200%的关税，以繁难插足好意思国。

　　“好意思国思要在电动化方面扶握我方的产业链，他们在产业链上存在短板，中国电动车产业链在好意思国阛阓有一定契机，但好意思国不但愿中国整车插足当地阛阓。”崔东树对记者暗示，在较为复杂的国际时势下，中国车企要作念好并相识国内阛阓，在欧洲阛阓舒缓浸透发展电动车，同期在东南亚等其他国外阛阓进行腹地化布局，拓荒国外左证地，形成产业链韧性来反抗风险。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东撰文暗示，当年四十多年，中国制造业崛起的口头主若是：通过多数目出产来裁减老本，主要靠廉价竞争，清寒自有的品牌，多量产物出口，产物的概括附涨价值低。高质地发展是将来的标的，必须进步产物的附涨价值从而进步产物的价钱，通过不停立异来握续进步中国产物的质地、时候含量、性能特色。中国车企通过加多服务的履行、浪漫进步服务水平，长途打造我方的品牌，竣事品牌的各别化竞争，在国外打入当地阛阓并站稳阛阓。

　　（本文来自第一财经）

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职守裁剪：何俊熹